第86章 86、牛哇牛
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第86章 86、牛哇牛
吳知眷兩個賽段下來總用時1:58.2,領跑二組，在一組裏面也是能排得上名次。
暫時的。
明天長賽段開始之後，一組二組之間的差距會被大大拉開,這是車子性能決定無法更改的現實。
第二天又是比較早醒過來，比他們更早的一如既往是直播組。
幹哪一行都辛苦啊。
今天吳知眷沒空去了解八卦了,轉頭去取車,前往發車點。
來到這種“正式”賽段,發車順序正常回來了,是積分第一名先發,一路輪下,吳知眷在二組最後一個發車。
對於積分前排來說,可能還不如昨晚那樣發車比較好。
昨天跑的街路，不管平時是什麽情況，昨晚為了比賽是進行過清掃的，路面幹凈,跑起來前和後其實沒什麽差別。
今天賽道完全不同了，前面跑的人是個清道夫，堅硬的地基上面是各種石子塵土，就像是在布滿一個布滿了小鋼珠的路上行走,人是很容易撲街的，車也一樣，抓地力很難把握，在前面跑的幾輛車會跑得很痛苦。
後發有極大的優勢，前面的車都把“小鋼珠”全都掃走，抓地力杠杠的。
前排也不敢因為自己是清道夫然後擺爛,明天會按照今天的成績倒過來發車，今天沒把成績拉回去,明天還是前排發車，那雙重debuff直接寄了。
一組的困擾，沒有蔓延到二組。
畢竟無論如何都不會讓二組先發車，故而二組的四個車手心態都很平和。
上午的第一個賽段，也是整體的第三賽段很長，一共31.45公裏。
跑完全程預計起碼要二十多分鐘到三十分鐘。
接近半個小時的高強度極速開車，難度是可想而知的。
WRC並不如同達喀爾和環塔，偶爾還可以把速度降一下，畢竟要找找路嘛，一直跑一直跑迷路了跑回來更費時間呢。
現在是路給好了，提前勘路了，全部人在一條起跑線，比的就是車手和賽車，慢了就是慢了。
難度有是有，實際上吳知眷跑起來整體感受還是可以的。
第三和第四賽段都是山路，今天沒有降雨，路面依舊灰撲撲塵土飛揚，陽光有點但不刺眼，不影響車手發揮。
有些彎道確實挺窄的，選擇剎車點有點難，因為一個沒選好很可能會車尾撞到圍欄或者山體，損傷車子尾部那速度可要“立降30%”了。
現在WRC早已經全部用車身更短的兩廂車，這都容易撞，可以想象得到以前還有三廂車的WRC在墨西哥到底有多少車吃過教訓。
心裏清楚這個情況的吳知在第三賽段是收著跑，不敢快。
第四賽段倒是快了一點點，因為第四賽段兩邊更多是山林，路面稍寬。
這種警惕讓她第三賽段的成績不算很好，用時26.08.1，賽段排在第二。
第四賽段正常發揮反追回來，17.24公裏跑了10.07.7。
兩個賽段下來，總共用時和二組第二名差了3秒6，還是暫時排在第一，至於和一組的差距，那就真的拉大很遠了，車子性能之下跑的越長，相差的時間差得就越多。
吳知眷得知兩賽段結束的整體成績，覺得這個差距還是可以接受的。
剛開始保守一點不是壞事，要警惕沒選好路線損壞了車。
這才兩個賽段就把車弄回去修算怎麽回事啊！才不要遇到這種事！
啊？一組的那個塔納克剛剛走大了撞到了車尾？
……嗯，可能是墨西哥克他吧，這個是玄學的問題。
第五賽段的情況有了一點點變化，不再是只在山裏跑，起點來到了一個村莊，村莊當然人員已經被清空，賽段圍起來。
難點是村莊內是鋪裝路，除了村莊就是土路那種非鋪裝路，切換賽道的輪胎如何使用？以及村莊路窄，甚至還有用來限制出入的大石墩子。都無疑是增加了難度。
再如何難都好，起碼他們沒有人出現撞上大石墩子這種丟臉的事情，全員順利跑完第五賽段的13.69公裏。或許是因為靠近村莊，這邊的路比較寬，吳知可以說得上是跑得特別痛快，飛快通過，用時9:27.3，和後面的距離再一步拉開了。
第六賽段是上午的最後一個賽段，短賽段，在一個公園內進行，鋪裝瀝青路，路面寬闊，總長2.71公裏，極短。
短賽道，本來應該十拿九穩的，沒想到在這種賽道上反而是後發車的倒黴，不知道前面哪些倒黴催在彎道哪裏把大大小小的石子給劃拉了下來，23號賽車開到那的時候，沒反應過來沖上了“小鋼珠彎”，輪胎的抓地力瞬間失去，吳知好險沒把車救回來，一個反打轉移重心再打回來脫離彎道，連忙調整方向走回正道，躲過一劫。
不止一個彎道石子，好些個彎都有同樣的情況。
“短賽道的神”今天終於吃了點虧，用時2:38.1，二組還是第一，但比起先前一旦進入短賽道就咬著一組不放的那情景好了很多——這個“好了很多”是對於其餘車手們來說，對於吳知眷而言，只想含淚哭訴前面把石子給甩到彎道的那些人。
上午比完了四個賽道，車輛開回去營地裏面維修檢查調試，下午的比賽在三點半開始，這段時間各位工程師卯了勁去幹活，螺絲都要打得冒煙了。
來到中午，就更加熱了。
吳知和吳眷的賽車服換了下去，熱得穿上了一件無袖短袖加短褲，手裏拿著個make in義烏的小風扇對著脖子瘋狂吹給自己散熱。
又因為曬防曬塗了一層又一層，為了頂著拉美的太陽。
拉美那麽多黑皮美女，都是這樣子曬出來的嗎……
吃過午飯，這天氣讓人昏昏欲睡，找了個涼快的地方先喝了一杯咖啡，躺下瞇了個十分鐘，醒來後精神了不少，可以準備下一輪比賽了。
上午的比賽總的來說，雖然有人有點小差錯，但都不是什麽大問題，一切都很順利。
一進入了下午，情況頓時急轉直下。
第七賽段，吳知和吳眷正常地行駛中，在耳機裏忽然聽到車隊的人打開了耳機。
他們一般來說是不會忽然出聲影響她們的，一旦開口肯定有大事。
果不其然，耳機一開就說：“小心第六號發夾彎過後的直路，末端的第二個彎道6號賽車出了故障無法行駛，不要切彎註意避讓。”
吳知嗯了一聲，吳眷迅速問了一句：“怎麽回事？”
那邊也簡短回了一句：“發動機著火。”
……更倒黴的人出現了。
天氣炎熱，沙塵過多，高海拔環境，出現這種問題也是有可能的。
快跑到對應的地方時，耳機再次響起提醒她們，就怕她們記錯了彎道。
聽到提醒，都提高了註意力，還沒到下個彎道先看到地上的警告標示，稍微放緩速度過彎，果然看到了那輛停在路邊一動不動的車，車身還好好的，看樣子火已經滅了。
無暇去關註6號車車手遇到這種悲催事情的模樣，吳知開車迅速通過，沖向了終點。
等到了終點才知道，只有更倒黴沒有最倒黴，6號車還不是最倒黴的那個。
來到終點，她們看到了不遠處冒出滾滾濃煙。
-
這在放火燒山？不怕牢底坐穿嗎？嗯？不過墨西哥有沒有這個法律還真不知道。
吳眷在提交計時卡的時候，問了一句那煙是怎麽回事。
工作人員擡頭看了一眼，淡定地回覆：“4號車起火撲滅不了，緊急開過去那邊，正在燒。”
吳知眷：“？”
啥啊？
第七賽道有毒嗎，兩輛車都“火”了。
事後還是從視頻畫面才看到4號車的情況，被燒得只剩下骨架了。
當時情況是領航員下了車發現車著了，告知車手後車手連忙把車給開遠，本意是想要借著大風把火給吹滅，沒想到火勢控制不了，只好停在一個不影響的地方，車手連忙逃生。
兩人皆無事，不幸中的萬幸。
直接導致的結果是，兩名車手退賽。
然後第八賽段也取消了。
他們只剩下最後的一個第九賽段。那今天白天的全部比賽就可以順利完成。
……順利嗎？
事實證明，人是不能過想當然的，也不能夠太快地放下心來。
下午的最後一個賽段，吳知眷先前立下來的flag終於倒了。
第九賽段，路不長，13.69公裏，也不難，就是很普通地從寬闊山路回到城市路面而已。
正常發車正常地開。
無奈有點不正常的東西忽然出現。
當時她們正在經歷一個向左拐的彎，坐在右側的吳眷也不知道是不是真的有預感這一說，比賽時她低著頭看路書時間起碼有三分之二甚至是四分之三，在此刻卻莫名擡了一下頭，一擡頭看到了彎道國內的情況。
這一看那情況可不得了了。
讓吳眷脫口而出：“我靠！牛哇！”
吳知一瞬間沒反應過來，她奇怪地回：“謝謝。”
吳眷立馬詫異扭頭看向了吳知：“？？？”
現在已經不需要吳眷做出任何解釋了，因為彎道結束，吳知也看到了那只在路上晃晃悠悠一點十分悠閑自在的牛。
她內心也冒出了同樣一句【我靠！牛哇！】。-
本能已經讓她迅速擺弄方向盤，迅速繞過了這頭路中間的牛，避免了一樁對於雙方而言都是慘案的事件發生。
吳眷：“噗咳咳，前面呃有牛，呸，右六。”
吳知：“……”
這種快速的路段不容許她們進行任何的“跟進”。
只有車隊那邊懂中文的，先是被這頭莫名冒出來的牛嚇出了一身汗，等脫離了那個情況後反應過來後，又是笑得想死。
不懂的人連忙問到底是說了啥。
王鶴一邊努力憋笑一邊解釋：“中文的‘牛哇’可以相當於‘very nice’。JUAN說的‘我靠，牛’，可以理解為‘WTF，nice’。所以ZHI沒反應過來JUAN在提醒前面出現了牛，於是以為誇她回了一句‘thank you’。”-
解釋得很通俗，這下都明白了。
明白之後是後知後覺地好笑。
救命啊！為什麽吳知會覺得吳眷在開車途中莫名誇她啊！
“因為正常情況下你應該說有牛！”
↑等車沖過了終點線之後，吳知發出了如何的憤慨。
而在她旁邊的，是賽後終於可以趴在車頭狂笑的吳眷。
她一邊笑一邊咳一邊抽抽的模樣，讓人感覺她下一秒都要笑到噶過去。
“哈哈哈哈哈哈哈，但是你確定不會聽成右六瘋狂踩油嗎！哈哈哈，謝謝，哈哈哈哈哈哈哈哈哈，居然以為我誇你哈哈哈哈，誰會在比賽中途誇你一句牛啊哈哈哈哈哈。”
越說吳眷就覺得越好笑。
吳知已經木著臉，不想說些什麽了。
但是腦子裏不停閃現出比賽中的那一幕。
“我靠！牛哇！”
“謝謝。”
“？”（吳眷懵逼臉）
啊！啊啊啊啊啊！
一想到這一幕吳知的腳趾都要摳破車子的底盤。
救命啊！
……不如從車上下來，找個地方跳下去吧。
反正現在在山上，多的是懸崖。
這個世界不應該讓她繼續存在了。
吳眷還在補刀：“本來以為有過奧吉爾的經驗我說牛你應該能反應過來的哈哈哈哈。我錯了，我不該說牛哇，也不該說有牛，我應該說真牛！然後你可以接我一句不用客氣。哈哈哈哈哈！”
吳知：“……”
吳知把身體探過去掐住了吳眷的兩邊臉讓她住嘴：“你可別再說了！”
吳眷含糊不清地念：“這事要說還得怪你，要不是你烏鴉嘴！”
“我當時沒有說完！”
“有這個心也不行。”
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吳知眷兩個賽段下來總用時1:58.2,領跑二組，在一組裏面也是能排得上名次。
暫時的。
明天長賽段開始之後，一組二組之間的差距會被大大拉開,這是車子性能決定無法更改的現實。
第二天又是比較早醒過來，比他們更早的一如既往是直播組。
幹哪一行都辛苦啊。
今天吳知眷沒空去了解八卦了,轉頭去取車,前往發車點。
來到這種“正式”賽段,發車順序正常回來了,是積分第一名先發,一路輪下,吳知眷在二組最後一個發車。
對於積分前排來說,可能還不如昨晚那樣發車比較好。
昨天跑的街路，不管平時是什麽情況，昨晚為了比賽是進行過清掃的，路面幹凈,跑起來前和後其實沒什麽差別。
今天賽道完全不同了，前面跑的人是個清道夫，堅硬的地基上面是各種石子塵土，就像是在布滿一個布滿了小鋼珠的路上行走,人是很容易撲街的，車也一樣，抓地力很難把握，在前面跑的幾輛車會跑得很痛苦。
後發有極大的優勢，前面的車都把“小鋼珠”全都掃走，抓地力杠杠的。
前排也不敢因為自己是清道夫然後擺爛,明天會按照今天的成績倒過來發車，今天沒把成績拉回去,明天還是前排發車，那雙重debuff直接寄了。
一組的困擾，沒有蔓延到二組。
畢竟無論如何都不會讓二組先發車，故而二組的四個車手心態都很平和。
上午的第一個賽段，也是整體的第三賽段很長，一共31.45公裏。
跑完全程預計起碼要二十多分鐘到三十分鐘。
接近半個小時的高強度極速開車，難度是可想而知的。
WRC並不如同達喀爾和環塔，偶爾還可以把速度降一下，畢竟要找找路嘛，一直跑一直跑迷路了跑回來更費時間呢。
現在是路給好了，提前勘路了，全部人在一條起跑線，比的就是車手和賽車，慢了就是慢了。
難度有是有，實際上吳知眷跑起來整體感受還是可以的。
第三和第四賽段都是山路，今天沒有降雨，路面依舊灰撲撲塵土飛揚，陽光有點但不刺眼，不影響車手發揮。
有些彎道確實挺窄的，選擇剎車點有點難，因為一個沒選好很可能會車尾撞到圍欄或者山體，損傷車子尾部那速度可要“立降30%”了。
現在WRC早已經全部用車身更短的兩廂車，這都容易撞，可以想象得到以前還有三廂車的WRC在墨西哥到底有多少車吃過教訓。
心裏清楚這個情況的吳知在第三賽段是收著跑，不敢快。
第四賽段倒是快了一點點，因為第四賽段兩邊更多是山林，路面稍寬。
這種警惕讓她第三賽段的成績不算很好，用時26.08.1，賽段排在第二。
第四賽段正常發揮反追回來，17.24公裏跑了10.07.7。
兩個賽段下來，總共用時和二組第二名差了3秒6，還是暫時排在第一，至於和一組的差距，那就真的拉大很遠了，車子性能之下跑的越長，相差的時間差得就越多。
吳知眷得知兩賽段結束的整體成績，覺得這個差距還是可以接受的。
剛開始保守一點不是壞事，要警惕沒選好路線損壞了車。
這才兩個賽段就把車弄回去修算怎麽回事啊！才不要遇到這種事！
啊？一組的那個塔納克剛剛走大了撞到了車尾？
……嗯，可能是墨西哥克他吧，這個是玄學的問題。
第五賽段的情況有了一點點變化，不再是只在山裏跑，起點來到了一個村莊，村莊當然人員已經被清空，賽段圍起來。
難點是村莊內是鋪裝路，除了村莊就是土路那種非鋪裝路，切換賽道的輪胎如何使用？以及村莊路窄，甚至還有用來限制出入的大石墩子。都無疑是增加了難度。
再如何難都好，起碼他們沒有人出現撞上大石墩子這種丟臉的事情，全員順利跑完第五賽段的13.69公裏。或許是因為靠近村莊，這邊的路比較寬，吳知可以說得上是跑得特別痛快，飛快通過，用時9:27.3，和後面的距離再一步拉開了。
第六賽段是上午的最後一個賽段，短賽段，在一個公園內進行，鋪裝瀝青路，路面寬闊，總長2.71公裏，極短。
短賽道，本來應該十拿九穩的，沒想到在這種賽道上反而是後發車的倒黴，不知道前面哪些倒黴催在彎道哪裏把大大小小的石子給劃拉了下來，23號賽車開到那的時候，沒反應過來沖上了“小鋼珠彎”，輪胎的抓地力瞬間失去，吳知好險沒把車救回來，一個反打轉移重心再打回來脫離彎道，連忙調整方向走回正道，躲過一劫。
不止一個彎道石子，好些個彎都有同樣的情況。
“短賽道的神”今天終於吃了點虧，用時2:38.1，二組還是第一，但比起先前一旦進入短賽道就咬著一組不放的那情景好了很多——這個“好了很多”是對於其餘車手們來說，對於吳知眷而言，只想含淚哭訴前面把石子給甩到彎道的那些人。
上午比完了四個賽道，車輛開回去營地裏面維修檢查調試，下午的比賽在三點半開始，這段時間各位工程師卯了勁去幹活，螺絲都要打得冒煙了。
來到中午，就更加熱了。
吳知和吳眷的賽車服換了下去，熱得穿上了一件無袖短袖加短褲，手裏拿著個make in義烏的小風扇對著脖子瘋狂吹給自己散熱。
又因為曬防曬塗了一層又一層，為了頂著拉美的太陽。
拉美那麽多黑皮美女，都是這樣子曬出來的嗎……
吃過午飯，這天氣讓人昏昏欲睡，找了個涼快的地方先喝了一杯咖啡，躺下瞇了個十分鐘，醒來後精神了不少，可以準備下一輪比賽了。
上午的比賽總的來說，雖然有人有點小差錯，但都不是什麽大問題，一切都很順利。
一進入了下午，情況頓時急轉直下。
第七賽段，吳知和吳眷正常地行駛中，在耳機裏忽然聽到車隊的人打開了耳機。
他們一般來說是不會忽然出聲影響她們的，一旦開口肯定有大事。
果不其然，耳機一開就說：“小心第六號發夾彎過後的直路，末端的第二個彎道6號賽車出了故障無法行駛，不要切彎註意避讓。”
吳知嗯了一聲，吳眷迅速問了一句：“怎麽回事？”
那邊也簡短回了一句：“發動機著火。”
……更倒黴的人出現了。
天氣炎熱，沙塵過多，高海拔環境，出現這種問題也是有可能的。
快跑到對應的地方時，耳機再次響起提醒她們，就怕她們記錯了彎道。
聽到提醒，都提高了註意力，還沒到下個彎道先看到地上的警告標示，稍微放緩速度過彎，果然看到了那輛停在路邊一動不動的車，車身還好好的，看樣子火已經滅了。
無暇去關註6號車車手遇到這種悲催事情的模樣，吳知開車迅速通過，沖向了終點。
等到了終點才知道，只有更倒黴沒有最倒黴，6號車還不是最倒黴的那個。
來到終點，她們看到了不遠處冒出滾滾濃煙。
-
這在放火燒山？不怕牢底坐穿嗎？嗯？不過墨西哥有沒有這個法律還真不知道。
吳眷在提交計時卡的時候，問了一句那煙是怎麽回事。
工作人員擡頭看了一眼，淡定地回覆：“4號車起火撲滅不了，緊急開過去那邊，正在燒。”
吳知眷：“？”
啥啊？
第七賽道有毒嗎，兩輛車都“火”了。
事後還是從視頻畫面才看到4號車的情況，被燒得只剩下骨架了。
當時情況是領航員下了車發現車著了，告知車手後車手連忙把車給開遠，本意是想要借著大風把火給吹滅，沒想到火勢控制不了，只好停在一個不影響的地方，車手連忙逃生。
兩人皆無事，不幸中的萬幸。
直接導致的結果是，兩名車手退賽。
然後第八賽段也取消了。
他們只剩下最後的一個第九賽段。那今天白天的全部比賽就可以順利完成。
……順利嗎？
事實證明，人是不能過想當然的，也不能夠太快地放下心來。
下午的最後一個賽段，吳知眷先前立下來的flag終於倒了。
第九賽段，路不長，13.69公裏，也不難，就是很普通地從寬闊山路回到城市路面而已。
正常發車正常地開。
無奈有點不正常的東西忽然出現。
當時她們正在經歷一個向左拐的彎，坐在右側的吳眷也不知道是不是真的有預感這一說，比賽時她低著頭看路書時間起碼有三分之二甚至是四分之三，在此刻卻莫名擡了一下頭，一擡頭看到了彎道國內的情況。
這一看那情況可不得了了。
讓吳眷脫口而出：“我靠！牛哇！”
吳知一瞬間沒反應過來，她奇怪地回：“謝謝。”
吳眷立馬詫異扭頭看向了吳知：“？？？”
現在已經不需要吳眷做出任何解釋了，因為彎道結束，吳知也看到了那只在路上晃晃悠悠一點十分悠閑自在的牛。
她內心也冒出了同樣一句【我靠！牛哇！】。-
本能已經讓她迅速擺弄方向盤，迅速繞過了這頭路中間的牛，避免了一樁對於雙方而言都是慘案的事件發生。
吳眷：“噗咳咳，前面呃有牛，呸，右六。”
吳知：“……”
這種快速的路段不容許她們進行任何的“跟進”。
只有車隊那邊懂中文的，先是被這頭莫名冒出來的牛嚇出了一身汗，等脫離了那個情況後反應過來後，又是笑得想死。
不懂的人連忙問到底是說了啥。
王鶴一邊努力憋笑一邊解釋：“中文的‘牛哇’可以相當於‘very nice’。JUAN說的‘我靠，牛’，可以理解為‘WTF，nice’。所以ZHI沒反應過來JUAN在提醒前面出現了牛，於是以為誇她回了一句‘thank you’。”-
解釋得很通俗，這下都明白了。
明白之後是後知後覺地好笑。
救命啊！為什麽吳知會覺得吳眷在開車途中莫名誇她啊！
“因為正常情況下你應該說有牛！”
↑等車沖過了終點線之後，吳知發出了如何的憤慨。
而在她旁邊的，是賽後終於可以趴在車頭狂笑的吳眷。
她一邊笑一邊咳一邊抽抽的模樣，讓人感覺她下一秒都要笑到噶過去。
“哈哈哈哈哈哈哈，但是你確定不會聽成右六瘋狂踩油嗎！哈哈哈，謝謝，哈哈哈哈哈哈哈哈哈，居然以為我誇你哈哈哈哈，誰會在比賽中途誇你一句牛啊哈哈哈哈哈。”
越說吳眷就覺得越好笑。
吳知已經木著臉，不想說些什麽了。
但是腦子裏不停閃現出比賽中的那一幕。
“我靠！牛哇！”
“謝謝。”
“？”（吳眷懵逼臉）
啊！啊啊啊啊啊！
一想到這一幕吳知的腳趾都要摳破車子的底盤。
救命啊！
……不如從車上下來，找個地方跳下去吧。
反正現在在山上，多的是懸崖。
這個世界不應該讓她繼續存在了。
吳眷還在補刀：“本來以為有過奧吉爾的經驗我說牛你應該能反應過來的哈哈哈哈。我錯了，我不該說牛哇，也不該說有牛，我應該說真牛！然後你可以接我一句不用客氣。哈哈哈哈哈！”
吳知：“……”
吳知把身體探過去掐住了吳眷的兩邊臉讓她住嘴：“你可別再說了！”
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